“雙十一”已經(jīng)過去多日，不過隨之而來的問題是這么多的快遞包裝該如何處理。收廢品的趙女士說，最近這幾天，收到的廢紙箱、紙殼非常多，“而且相比上個月，價錢也漲了得有1毛錢，原先是3毛一斤，現(xiàn)在是4毛。
廢紙箱漲了1毛錢
“孩子買了不少東西，紙箱子、紙盒子也攢了不少。”山大路南段一個小區(qū)門口正在賣廢品的王女士說，這些廢紙箱放在家里也沒多大用，她就攢起來一起賣了廢品。收廢品的趙女士說，最近這幾天，收到的廢紙箱、紙殼非常多，“而且相比上個月，價錢也漲了得有1毛錢，原先是3毛一斤，現(xiàn)在是4毛。”
王女士的做法已經(jīng)算是比較合理了，記者了解到，多數(shù)市民都是將包裝一扔了事。“平時生活中基本用不到，賣廢品才幾毛錢一斤，雖然看著數(shù)量多其實也就才賣幾塊錢，還不夠費事的。”租住在花園路一小區(qū)的市民劉偉軍說，而且像一些撕壞的塑料袋包裝等，賣廢品也不值錢。
每天包裝成本就四五萬元
和傳統(tǒng)購物模式相比，網(wǎng)購依賴快遞件，而發(fā)快遞至少要多一層外包裝和若干膠帶。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年產(chǎn)生包裝廢棄物約1600萬噸，城市固體廢物中包裝物的比例超過30%。
由于缺乏專門的回收和管理路徑，一方面收貨方到處扔，另一方面發(fā)貨方卻花錢買，增加運營成本。記者咨詢了幾家快遞公司，他們使用的這些包裝物料都是從上級公司或總部采購的，而且價格并不便宜。“像包衣服的塑料袋，每個的成本約為3-5毛，要是紙箱則成本更高。
天橋區(qū)一家快遞加盟點老板說，雙十一期間數(shù)量倍增每天要用1000多件。算起來光這一塊的成本大概就要300元左右。”他估算，整個公司在濟南200多個點，每天光包裝成本大概就得四五萬元。
日均使用的紙箱重2215噸
現(xiàn)在的包裝箱多數(shù)為瓦楞紙制造，而有數(shù)據(jù)表示，快遞包裝盒用掉一噸紙，需要用掉20棵樹齡為20年-40年的大樹，并消耗1500升燃油。一個普通快遞盒重量不會超過50g，但這個盒子后面消耗的是2000g的水和木材。
而據(jù)央視數(shù)據(jù)測算，“雙十一”快遞業(yè)日均產(chǎn)生的廢棄包裝已達8860萬件，假設(shè)其中一半使用紙箱，每個紙箱以50g計算的話，每天快遞業(yè)使用的紙箱重量為2215噸，相當于砍伐44300棵20-40年樹齡的大樹。
但是對于包裝紙箱的回收利用卻并不高，包裝業(yè)專家董金獅介紹說，目前我國的廢紙回收率僅為46%，快遞企業(yè)派人回收廢紙的人力成本遠高于廢紙箱回收成本，所以大多數(shù)企業(yè)不愿主動回收。
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